Mario Candeias ist ein deutscher Politikwissenschaftler und seit 2013 Direktor des Instituts für Gesellschaftsanalyse der Rosa-Luxemburg-Stiftung in Berlin. Seine Forschungsschwerpunkte bilden die Krise des Finanzmarkt-Kapitalismus und radikale Strategien sozialökologischer Transformation. Besonders interessant ist Mario Candeias Arbeit zur Automobilindustrie und deren Transformation. Er sieht dabei den Wachstumsboom im Hinblick auf Ressourcenverbrauch, Arbeitsbedingungen und Klimaschäden äußerst kritisch. Zudem kritisiert Mario Candeias auch den Indiviualverkehr und sieht in ihm viele Probleme: viele Tote und Verletzte, immer höhere Verkehrsdichte, wachsender Verbrauch von zum Teil hoch giftigen und seltenen Ressourcen. Mario Candeias soll mit uns über die sozial-ökologischen Konversion der Autoindustrie sprechen und uns Wege aufzeigen, wie in eine alternative postfossile und öffentliche Mobilität übergegangen werden kann.

In einer Resolution mit überwältigender Mehrheit (nur 7 Enthaltungen) stufte die UN-Vollversammlung am 28. Juli dieses Jahres das Recht auf eine saubere Umwelt als eigenständiges Menschenrecht ein. Das ist in der Tat ein Meilenstein aber auch historisch-revolutionär. Doch die Resolution ist rechtlich nicht bindend. Wie können die völkerrechtlichen Verpflichtungen dieser Resolution umgesetzt werden? Warum ist so eine Resolution überhaupt nötig und was hat das mit der Autoindustrie und dem Mobilitätskonzept des globalen Nordens zu tun? Darüber spricht Peter Emorinken-Donatus in seinem Vortrag über den Lösungsansatz “Ökozidgesetz”, auch im Zusammenhang mit dem Konzept “Verluste, Schäden und Restaurative Gerechtigkeit” sowie über den Beitrag des Mobilitätskonzepts des globalen Nordens am Ökozid.

Die Reifenindustrie wächst und mit ihr die Nachfrage nach Naturkautschuk - wir brauchen eine Mobilitätswende auch für die Tropenwälder

Mobilität ist eine zentrale Voraussetzung zur gesellschaftlichen Teilhabe und muss damit allen sozialen Gruppen gleichermaßen zur Verfügung stehen. Dass dies nicht immer so ist und welche Gruppen besonders durch unser aktuelles Mobilitätssystem benachteiligt werden, wollen wir in dem Workshop besprechen. Ein Fokus legen wir dabei auf globale Ungleichheiten und Geschlechtergerechtigkeit. Sarah George ist wissenschaftliche Mitarbeiterin in der Forschungsgruppe Digitale Mobilität und gesellschaftliche Differenzierung. Ihr Schwerpunkt ist die Erforschung intersektionaler Ungleichheiten in der Mobilität. Sie absolvierte ihren Master in Politikwissenschaft an der Freien Universität Berlin sowie der University of Haifa.

Nachdem wir uns mit dem Begriff `Big Data´ auseinandergesetzt haben, werden beispielhaft einige Projekte vorgestellt, die das Ziel haben mit Hilfe von Datensätzen zur Klimagerechtigkeit beizutragen. Dabei spielt das machtkritische Fragen nach Datenbesitz und -interpretation eine zentrale Rolle. Indem wir im zweiten Teil zusammen Feinstaubsensoren bauen, sollen die eigenen Möglichkeiten zur Partizipation an offenen Datensätzen praktisch erkundet werden.

Fridays for Future erreichte mit den anfänglichen Schulstreiks globale Aufmerksamkeit. Das Narrativ war simpel: Wir können nicht brav in der Schule sitzen, wenn wir keine Zukunft haben! Dennoch werden Menschen im Globalen Süden weiter brutal ausgebeutet und deren Lebensgrundlage wird schon heute zerstört. Es braucht darum einen nächsten Schritt, eine Neufassung des Klimastreiks. END FOSSIL: OCCUPY! ist eine weltweit vernetzte Idee, die in den nächsten Monaten Schulen und Unis besetzten möchte. Die Schüler*innen und Studierenden werden so selbstbestimmt die gefährliche Normalität unterbrechen. Im Workshop werden Aktivisti von Fridays for Future Weiteres dazu vorstellen.

Biolandwirt Ulf Allhoff-Cramer verklagt gemeinsam mit der Klimaaktivistin Clara Mayer und den beiden Greenpeace Geschäftsführern Volkswagen auf mehr Klimaschutz. In diesem Sommer spürt der Bauer auf seinem Hof die Folgen der Klimakrise ganz besonders: Die Dürre zerstört die Lebensgrundlage seiner Familie, er hat nicht mehr genug Futter für seine Tiere, Saaten verdorren auf den trockenen Böden und auch sein Wald leidet unter dem Wassermangel. Mit der Klage will er VW dazu bringen endlich Verantwortung zu übernehmen, er fordert den Konzern auf, die Produktion von Verbrennern ab sofort zu reduzieren und ab 2030 weltweit keine neuen Diesel und Benziner mehr zu verkaufen.

Input Steffen Siegel, Vorsitzender der Schutzgemeinschaft Filder im Aktionsbündnis gegen S21 Mit einem Ausblick auf die Proteste gegen das klimabelastende Großprojekt TAV im SusaTal

Input: Umstiegsgruppe des Aktionsbündnisses gegen S21 (Norbert Bongartz, Jörg Jäkel, Werner Sauerborn)

Wien du schöne Stadt an der blauen Donau, mit deiner Lebensqualität, mit deinen Donauauen und Wäldern. Doch letztere stehen leider unter Beschuss. Die seit nunmehr 20 Jahren geplante Lobau Autobahn und ihre Zubringer wollen die Blechlawinen durch das Naturschutzgebiet Lobau jagen und die lebenswerteste Stadt der Welt mit noch mehr motorisierten Indivualverkehr verstopfen. Doch es gibt Widerstand. Die Bewegung "Lobau Bleibt" stellt sich geschlossen und widerspenstig den Bau entgegen: "Wir sind gegen den Bau neuer Autobahnen, weil wir mitten in der Klimakrise stecken. Von neuen Autobahnen profitieren nicht die Menschen, sondern diejenigen, die die Straßen bauen, Autos verkaufen, Güter transportieren, Immobilien besitzen, Logistikzentren bauen und so weiter. Wir Menschen haben ein Grundbedürfnis nach Mobilität, das sich in den allermeisten Fällen auch mit öffentlichen Verkehrsmitteln, Fahrrädern und zu Fuß stillen lässt. Deswegen setzen wir uns für eine radikale Mobilitätswende ein, die eine Abkehr vom fossilen Individualverkehr bedeutet und das Bedürfnis nach Mobilität und den Erhalt unserer Lebensgrundlagen in den Mittelpunkt stellt. Der radikale Wiederstand der "Lobau Bleibt" Bewegung gipfelte in eine Baustellenbesetzung und ein Camp, das nun schon fast ein Jahr besteht. Doch die Betonköpfe der Rot/Grünen Regierung lassen sich nicht auf Argumente ein und feuern mit Repressionen und Polemik dagegen. Brandanschläge auf die Besetzung werden verhamlost, Minderjährigen mit Millionenklagen gedroht und die volle Kraft der Staatsgewalt aka Polizei entfesselt. Ein so wichtiger Kampf hat viele Fasetten und Geschichten. Diese werden uns zwei Aktivist*innen aus der Bewegung näher bringen. Dafür dürfen wir eine Person des Jugendrats und eine Person, die seit langer Zeit in der Besetzung und im Camp wohnt, bei uns am Camp begrüßen. Was können wir von "Lobau Bleibt" lernen, wie wird Wiederstand trotz Repressionen Aufrecht gehalten und wie können wir Kämpfe verbinden? All das werden wir in dem Vortrag kennen lernen. Wir freuen uns sehr und sagen: Lobau Bleibt! Hirschstetten Retten!

Wir wollen uns gemeinsam dem Thema 'Recht auf Stadt' sowie der vielfältigen Praxis der Aneignung von städtischen Räumen annähern. Das Recht auf Stadt ist ein gesamtgesellschaftliches Anrecht auf Begegnung, Teilhabe, Austausch und einen kollektiv gestalteten und genutzten städtischen Raum. Gemeinsam werden wir z. B. Fragen nachgehen wie "was die vielfältigen widerständigen Praxen im Stadtraum ausmacht und auch notwendig macht". Wir werden mit offenen Augen durch die Stadt gehen und uns öffentliche Räume aneignen. Um so im Selbstexperiment einen Eindruck davon zu bekommen, wie sich der Perspektivwechsel anfühlt, was er bedeuten kann und warum wir vielleicht öfter unsere Stadt "besetzen" sollten. Cities for people not for profit!

Input: Martin Poguntke, Aktionsbündnis gegen S21, Mitarbeit in der bundesweiten Klimabahn-Initiative

Als Aktivist, freier Dozent, Autor und Initiator ist Tobi Rosswog für die sozial-ökologische Transformation unterwegs. Mit all seiner Zeit und Energie setzt er sich für den Wandel ein – hin zu einer Gesellschaft jenseits von Arbeit, Eigentum, Geld und Tauschlogik. Seit über zehn Jahren ist er in diesem Sinne aktiv und lädt in jährlich rund 150 Vorträgen zum Perspektivwechsel ein. Er schrieb das Buch »AFTER WORK« (2018) sowie als Teil des I.L.A. Kollektivs »Das Gute Leben für Alle« (2019) und auch als Teil des Redaktionskollektivs Autokorrektur das »Aktionsbuch Verkehrswende« (2021). Außerdem veröffentlicht er regelmäßig Beiträge in Büchern, Zeitungen sowie Zeitschriften oder Artikel als Redakteur des NANU–Magazins. Mit „cycling the change“ startet nun ein neues Projekt, damit die radikale Verkehrswende erfahrbar wird. Wir freuen uns Tobi Rosswog als Inputgeber auf unserem Camp begrüßen zu dürfen und mit ihm gemeinsam über eine radikale Verkehrswende zu sprechen, die auch eine Post-Work Perspektive beinhalten sollte.

Lastenräder bauen ist nicht schwer. In unserem Workshop wollen wir die wichtigsten Infos vermitteln und alles an die handgeben, damit ihr wisst wie ihr euch was selber bauen könnt. Von handwerklichen Fähigkeiten bis zu dem benötigten Material ist alles kein Problem, und was für wen der beste Bauplan ist, können wir zusammen herausarbeiten. Vorallem sind wir aber für offene Fragen da und nach dem Camp können wir bei so manchem auch bei der Umsetzung unterstützen. Wir haben viele Lastenräder und Freakbikes vor Ort, als Inspiration und zum ausprobieren.